Highner, Bikes and Munich

BikeKitchen

2012-01-20T08:57:00.002+01:00

Liebe Verkehrspolizisten

2012-01-11T20:28:00.003+01:00

Seit einigen Jahren sind benutzungspflichtige Fahrradwege nicht mehr erlaubt. Einzige Ausnahme sind Stellen, an denen das Fahren von Fahrrädern auf der Straße sehr (zu) gefährlich ist. Im Umkehrschluss heißt das, dass Stellen an denen die Benutzungspflicht von Fahrradwegen angeordnet ist, eine Blockierung eben dieser Fahrradwege eine offensichtliche Gefährdung der fahrradfahrenden Verkehrsteilnehmer darstellt, da diese dann auf die viel zu gefährliche Straße ausweichen müßten.

Auf diesem Foto sieht man einen solchen benutzungspflichtigen Fahrradweg. Leider sieht man auch den zivilen Dienstwagen eines Polizisten, der gerade einen Fahrradfahrer maßregelt. Hm, das wirft bei mir gerade Fragen auf. Muss ich diese Handlung so verstehen, dass die Blockade eines benutzungspflichtigen Fahrradweges - wir erinnern uns; die Straße ist ja an dieser Stellen eine Gefahr für Leib und Leben - durch einen Polizisten nicht so zur Gefährdung der Radfahrer führt, wie die Blockade durch eines gemeinen Autofahrers? Oder ist es vielleicht so, dass einige Polizisten nicht bis 3 zählen können? Und wieso muss so ein popliger 3er BMW eigentlich auf dem Fahrradweg abgestellt werden? Die Straße ist an dieser Stelle so breit, dass locker drei 40 Tonner nebeneinander Platz hätten!

Es kann aber auch sein, dass der Polizist mehr weiß als ich. Vielleicht ist es ja auch so, dass dieser Beamte Informationen darüber hat, dass diese Benutzungspflicht überhaupt rechtlich nicht zu halten ist. Vielleicht weiß er um die Regelung dass eben die Benutzungspflichten aufgehoben werden müssen, die zu Unrecht aufgestellt worden sind. Und vielleicht weiß auch dieser Beamte das, was ich nur vermuten kann; eben, dass die Stadt nicht wirklich diese Richtlinie überprüft und den "neuen" Regelungen anpasst. Wenn dem so ist, kann ich den Polizisten verstehen, wenn ihm die angebliche Sicherheit der Fahrradfahrer scheiß egal ist.

Dieses Foto ist am 11.01.2012 um 19:45 Uhr auf der Ostpreußenstraße in München gemacht worden.

Ohne Worte

2012-01-08T10:21:00.001+01:00

Critical Mass

2011-12-11T12:05:00.001+01:00

Freitag den 16.12.2011
Ort: an der Bavaria (Theresienwiese)
Zeit: 2o:oo Uhr

Bitte denkt alle an ausreichend Fahrradbeleuchtung!

Neulich in Lüneburg...

2011-12-04T08:24:00.001+01:00

Da nimmt jemand den Begriff "Fahrradkeller" aber sehr wörtlich. Aber ich kann verstehen dass man einen solch häßlichen Fahrradergometer nicht in seiner Wohnung stehen haben will ;)

drauf gesessen!

2011-11-22T06:57:00.001+01:00

Zum Glück gibt es kein TÜV für Fahrräder. Alle diese schönen und unglaublichen Konstruktionen gäbe es dann nicht mehr.

Doublespeed von BikeKitchen im 8below

2011-11-19T07:55:00.001+01:00

Bahnfahrer haben einerhöhtes Erkältungsrisiko.
Autofahrer bekommen Karmapunktabzüge.
Bewegung hilft gegen Winterdepression.

Draußen ist es kalt.
Bewegung wärmt (mit Mütze, Helm und Handschuhen, versteht sich)
Im eigenen Hof oder Keller das Fahrrad winterfest zu machen fördert wiederumdie Winterdepression...

AHHHH! WIR HABEN DIE LÖSUNG!!!!!!YUHUUU!!!!

Komm am Montag zur Bikekitchen ins 8below. Dort findest du ab 18 UhrMenschen die sind wie du.
und die reparieren wie du.
und die dir helfen wenn du nicht weiter weißt.

es ist warm
es gibt musik
und getränke
und nette leute

und danach ist dein Rad winterfest, fahrbereit und du unabhängig und frei!

Montag, 21.Nov, 18:oo-21:oo Uhr Schützenstr.8
zwischen Hbf undStachus

(hinter dem Bauzaun mit Treppe oder Lastenaufzug, denman dann wieder hochschicken muss, damit der nächste ihn benutzen kann)

Critical Mass

2011-11-15T08:03:00.001+01:00

am Freitag
den 18.11.2011
2o:oo Uhr
an der Bavaria

Bitte alle mit Licht! Da der Termin nun etwas spontan kommt, bitte kräftig Werbung machne.

Winterpause

2011-11-14T17:42:00.001+01:00

Jaja, ich weiß: ich habe lange nichts mehr in meinem Blog geschrieben. Und einige Beschwerden haben mich via Mail auch schon erreicht. Und nein, es ist nicht so, dass ich im Winter mein Fahrrad in der Garage lasse. Ich fahre weiterhin täglich Fahrrad. Ich weiß zurzeit nur nicht was ich noch interessantes schreiben soll. Und immer über die Ostpreußenstraße zu schreiben ist auch langsam langweilig. Also werde ich nun eine Winterpause einlegen. Wie lange die sein wird, weiß ich noch nicht. Aber Ihr könnt ja Gastbeiträge schreiben. Einfach einen Artikel verfassen und mir per Mail zukommen lassen. Ich stelle ihn nach Prüfung dann ein.

Über aktuelle Termine werde ich natürlich weiter berichten.

Move:me Filmfestival

2011-10-13T08:02:00.001+02:00

Green City präsentiert diesen Klimaherbst erstmals move:me, das neue Münchner Mobilitätsfilmfestival. Vom 19. bis 21. Oktober 2011 schafft Green City mit bewegten Bildern und einer Diskussionsrunde eine Kommunikationsplattform zu nachhaltiger Stadtgestaltung und Mobilität.

Wie sieht der Verkehr der Zukunft aus?

move:me regt dazu an, sich kritisch mit seinem Mobilitätsverhalten und Fortbewegungsbedürfnis auseinander zu setzen. Die filmische Perspektive löst den Diskurs über zukunftsweisende Stadt- und Verkehrsplanung aus der Expertendiskussion und holt ihn zurück zu den Münchner Bürgerinnen und Bürgern. Green Citiy läd alle herzlich ein, die Filmvorführungen zu besuchen und gemeinsam mit Anderen Utopien über die Mobilität der Zukunft zu spinnen. Am Mittwoch, 19. und Donnerstag, 20. Oktober zeigen wir jeweils um 19:00 und um 21:00 Uhr einen ca. 90-minütigen Dokumentar- oder Spielfilm auf Deutsch oder im Original mit englischen Untertiteln. Am Freitag, 21. Oktober um 19:00 Uhr führt Green City Münchner Mobilitätskurzfilme vor. Um 20:30 Uhr diskutieren Film- Design- und Mobilitätsexpertinnen und -experten mit Euch unter dem Titel „Bewegen bewegte Bilder?“ über das Aktivierungspotential des Mediums Film.

Move:me findet im Gabriel Filmtheater, Dachauer Straße 16, 80355 München statt. Der Eintritt pro Vorstellung beträgt 5 Euro. Green City-Mitglieder bezahlen den reduzierten Eintritt von 2 Euro. Alle Veranstaltungen inklusive Filmvorführungen am Freitag sind kostenlos.

Kinderrassel für das Kreisverwaltungsreferat

2011-10-09T09:53:00.000+02:00

Man sollte dem Münchener Kreisverwaltungsreferat (KVR) nicht böse sein - sie wissen es einfach nicht besser. Irgendwie niedlich! Vielleicht bringe ich denen mal eine Kinderrassel mit, dann müssen sie auch nicht immer mit diesen schweren Blechschildern spielen.

Im unteren Bild muss man genau hin schauen. Dort ist die Benutzungspflicht auf dem Fahrradweg angeordnet, obschon er gleichzeitig für den Radverkehr gesperrt ist (siehe aufgemahltes Schild auf dem Aspalt). Wenn ihr das untere Foto anklickt, könnt ihr es besser erkennen, da sich das Bild dann vergrößert.

Ude macht "schön Wetter"

2011-10-08T19:58:00.003+02:00

Erotic Bicycle Film Festival

2011-10-05T10:59:00.000+02:00

Freitag 14.Oktober 2o11
2o:oo Uhr
Kafe Marat (Thalkirchnerstr. 102, München)
Mindestalter der Zuschauer liegt bei 18 Jahren

Die Bikesmut Crew zeigt ihr Bikeporn Festival. Laut der BikeKitchen sind die Filme sehr unterschliedlich und „…bestimmt der abgefahrenste Porn den Ihr je gesehen habt…“. Die Bikesmut Crew beschreibt das Festival selber so:

"We are a traveling showcaseof erotic DIY bicycle films and performances from Portland,Oregon, USA. Compiled of submissions from all over the world,we aim to build bicycle culture by bringing people together and showing themhow sexy bikes can be! We believe that by riding bicycles we takecontrol of our transportation, of how we move across our communitiesand interact with them. Bicycles free us from the rigid boundaries of acar. By asking our community to make erotic films, we can help redefineobscenity, and free ourselves from the capitalist ideals ofpornography. Bike Smut is about reclaiming agency over our daily livesand defeating the patriarchal appropriation of our bodies."

Anschließend soll ein Critical Mass stattfinden, was aber noch nicht final entschieden ist. Hierzu bei Zeiten aber nähere Informationen auf diesem Blog und unter Facebook „Critical Mass München“.

Goofy Motormania

2011-10-04T07:56:00.001+02:00

BikeKitchen

2011-10-03T10:21:00.003+02:00

Montag, 10.Oktober, 18-21 Uhr Fahrradselbsthilfe im "8 below" (Schützenstr.8, zwischen Hbf und Stachus, mit Lastenaufzug),

Anschließend Upcoming Bands + Dyiing mit dem Riot-Not-Diet Team.

Werkzeug und Hilfe gibt es wie immer kostenlos, gängige Verschleißteile sind da.

Newbies sind herzlich willkommen!

Wir freuen uns auf Euch, die Kitchler

…nein es wird nicht gegessen und Fahrradselbsthilfe heißt auch nicht, dass die Fahrräder im Stuhlkreis sitzen und sich über ihre Probleme unterhalten, sondern, dass Du selbst Dein Rad reparieren, oder es bei uns lernen kannst. Denn das finden wir schön

Müllabstellfläche

2011-09-30T08:16:00.002+02:00

Das schlägt ja nun dem Fass den Boden aus. Gestern bin ich nach der Arbeit über die Cosimastraße nach Hause gefahren. Da dort eine neue Tram-Trasse gebaut wird, ist auf dieser Strecke natürlich mit Behinderungen durch die Baustelle zu rechnen (ich habe schon mehrmals über diese Baustelle berichtet). Aber wieso muss der benutzungspflichtige Fahrradweg auch noch als Müllabstellfläche für die Bauarbeiter herhalten? Wieso wird eine solche Baustelle vom Baustellenleiter nicht kontrolliert? Und wieso duldet das Kreisverwaltungsreferat solch desaströsen Gegebenheiten?

Nachschlag
12 Stunden später war die Mülltonne weg, aber:

Pöbelnder Polizist

2011-09-26T18:37:00.003+02:00

Heute um 17:30 Uhr am Friedensengel in München wollte ich die Straße überqueren. Da mein Weg mich gegen die Fahrtrichtung führte, schob ich natürlich mein Fahrrad auf dem Fußgängerweg. Leider versperrte ein Polizist mit seinem Dienstmotorrad mir den Weg. Ich musste also auf dem Fahrradweg (Fahrradschutzstreifen) ausweichen und mich sehr nah am Motorrad vorbei drängeln, damit ich nicht auf der sehr stark befahrene Straße gerate. Dabei berührte mein Hosenbein sein Motorrad. Selber habe ich es zwar gemerkt, aber selbst für mich war das kaum spührbar. Der Polizist aber drehte sich zu mir um und blaffte mich von hinten an: "War das so schwer an mir vorbei zu gehen, ohne mich anzustoßen?".

Aber was soll ich darauf sagen? Die Rennleitung darf ja eh alles!

Fahrradkurier extrem

2011-09-26T10:56:00.003+02:00

Vergangenes Wochenende war ich in Österreich zum Klettern. Auf dem Weg dorthin lernte ich einen Fahrradkurier aus New York kennen, der mit dem Fahrrad von Füssen bis nach Konstanz fahren wollte. 2 Wochen war er schon in Deutschland und erzählte mir begeistert von seinen Erlebnissen. In Füssen angekommen stiegen wir gemeinsam aus dem Zug aus und als er die Berge sah, wurde ihm mit einem Schlag klar, dass er seine Tour mit einem Fixie wohl vergessen konnte.

Wem die Straßen wirklich gehören sollten

2011-09-15T08:53:00.000+02:00

aus Spiegel Online:

"Wem die Straße wirklich gehören sollte

Von HolgerDambeck

Staus, Lärm,zugeparkte Straßen - Deutschlands Metropolen sind die Höllefür Autofahrer, obwohl die Stadtplaner gerade ihnen das Leben leichtmachen wollen. Wer dagegen kluge Konzepte für alle Menschenwill, schaut ins Ausland- und lernt, dass sogar einbisschen Spießigkeit helfen kann.

Was ist dieideale Stadt? weiter lesen...

2011-09-04T11:57:00.001+02:00

Critical Mass in München

16.09.2011
20:00 Uhr
Gärtnerplatz - Stand der "BikeKitchen"

Facebook: Critical Mass München

Im Vorfeld findet ab 14:00 Uhr der "Parking Day" statt.

PARK(ing) bedeutet, Grün ins triste Grau der Stadt zu bringen und Parkplätze alternativ zu nutzen. Mit einfachen Mitteln entstehen kleine Oasen im Großstadtdschungel. Das weltweite Event findet jährlich in Metropolen wie San Francisco, New York, London, Valencia, Rio de Janeiro, Toronto und Melbourne statt. In München koordiniert Green City den Aktionstag.

Liegestühle und Sonnenschirme, Rollrasen und Pflanzen statt Asphalt. Spiele und Leben statt parkender Autos. Ein Minigolfparcours, ein Plantschbecken oder ein Büro im Freien? Egal ob mit Bank, Bücherregal oder Basketballkorb, ein PARK hat viele verschiedene Gesichter! Mit dem Aktionstag stellen wir die Tatsache in Frage, dass dem Autoverkehr über 70% des öffentlichen Raumes eingeräumt werden. Green City fordert eine nachhaltige Nutzung des öffentlichen Raums, mehr Grünflächen und Lebensqualität in München.

Der Aktionstag ist 2005 in San Francisco entstanden, Green City brachte den PARK(ing) DAY 2007 nach München. Seitdem koordinieren wir die Organisationen, Unternehmen und Privatpersonen, die ihre eigenen PARKs gestalten.

2011 findet der PARK(ing) DAY am 16. September statt. Auf rund 25 PARKplätzen bringen kreative Köpfe mit Liegestühlen und Sonnenschirmen, Rollrasen und Pflanzen an diesem Tag Grün ins triste Grau der Stadt. Wir freuen uns, dass dieses Jahr viele Fraueninitiativen mitmachen: die BikeKitchen-Mädels bieten eine Fahrradselbsthilfe-Werkstatt, das Frauenforum eine Kunstinstallation zum Thema “Göttinnen”, die Künstlerin Gisela Rosa Essert Origami-Herzensmasken zum selber Gestalten und die Frauenedition eine Teppich-Strick-Aktion zum Mitmachen.

2011-08-19T08:50:00.007+02:00

Was macht eigentlich die Polizei mit einem Dienstwagen im Englischen Garten?

Richtig! Sie geht ihr Füßchen waschen. Aber es sei ihnen ja auch gegönnt.

2011-08-16T22:03:00.003+02:00

Anarchie auf den Radwegen

Vielleicht sollte ich meine Fahrräder einmotten und mir ein Auto kaufen. Anscheinen darf man in München als Autofahrer einfach alles machen – auch ohne Diplomatenkennzeichen. Oder alle Fahrradfahrer Münchens treffen sich mal wirklich an der Leopoldstraße und parken ihre Fahrräder eben genau auf dieser! Was Autofahrer anscheinend als ganz normal ansehen, sollte doch auch für die Fahrradfahrer möglich sein, oder?! Vielleicht liegt es aber auch nur an der Ostpreußenstraße in München-Denning. Solche Situationen sind dort ja an der Tagesordnung. Selbst die Polizei fährt an so etwas vorbei und kümmert sich einen scheiß drum!

Unglaublich,

2011-08-10T22:13:00.004+02:00

aber dieses ist ein gemeinsam zu benutzender Fahrrad und Fußgängerweg in beiden Richtungen. Zu finden in Oberföhring auf der Cosimastraße.

2011-08-10T21:50:00.011+02:00

Verarschen kann ich mich auch selber!

(Nachtrag aus „Und wieder eine neue Baustelle…“)

Zuerst will ich hier mal klarstellen, dass ich wirklich nicht als Denunziant gelten will und dass mir ein immerwährendes Meckern wirklich fern liegt. Sowas wurde mir zwar noch nicht vorgeworfen, aber langsam habe ich die Befürchtung, dass man mich für einen Denunzianten halten könnte. Vielleicht liegt meine Befürchtung aber auch darin begründet, dass ich eigentlich diesen Blog eröffnet habe, um Dinge zu zeigen, die mir im Fahrradfahreralltag auffallen. Das können schöne Fahrräder sein, lustige Umbauten, oder auch ein Laternenpfahl der über und über mit Fahrradschlössern bestückt ist, wie bei meinem ersten Blogeintrag. Natürlich gibt es auch negative Dinge zu berichten - das war mir im Vorfeld auch bewusst. Leider überwiegen die negativen Dinge gerade sehr stark. Ich habe mich schon gefragt, ob ich das Auge für die Nettigkeiten im Radlalltag verloren habe. Leider ist dem aber nicht so.

In München wird gerade gebaut was das Zeug hält. Kaum eine Strecke ohne Baustelle. Kaum ein Weg ohne Behinderungen für den Radverkehr. Das nervt!!! Und wenn man dann noch unnötig umgeleitet, behindert oder gefährdet wird, kann einem Radfahrer schon mal die Hutschnurr platzen. Heute war es aber anders; ich habe herzlich lachen müssen, als ich von der Arbeit nach Hause gefahren bin. Nicht weil ich etwas besonders lustiges gesehen habe, sondern weil sich mal wieder meine Befürchtungen bestätigt haben. Auf der neuen Baustelle an der Denninger Straße hat sich im Bezug auf die Vorfahrtsregelung nichts geändert. Schade eigentlich. Vielleicht ist den verantwortlichen Mitarbeitern im KVR auch nicht bewusst, dass an dieser Straße eine Grundschule steht und man von Kindern in diesem Alter nicht erwarten kann, dass sie auf derart unüberschaubaren Verkehrsregelungen, die auch noch falsch sind, richtig reagieren. Zwar hat die Schule gerade Ferien, aber soviel ich weiß ist dort auch einen Kindertagesstätte oder Vorschule integriert. Ich kann mir vorstellen, dass diese keine 6 Wochen Ferien haben.

Dennoch hat die Stadt München (oder der Freistaat Bayern – kommt drauf an wer dafür zuständig ist) aber auch ein wirklich dickes Lob verdient; ich hätte nie gedacht dass man eine Verordnung innerhalb von 2 Tagen nicht nur ändern, sondern auch umsetzen kann. Die Baustellenschilder, die vorgestern noch auf dem Radweg standen, da das Aufstellen auf der Grünfläche verboten sei, stehen nun auf eben dieser Grünfläche. Klasse!

Lieber KVR, nun wäre nur noch eine Verordnungsänderung nötig, die es den Fußgängern und Radfahrern ermöglicht die Straßenseite zu wechseln, ohne über Bauzäune klettern, oder diese eigenmächtig öffnen zu müssen. 760 Meter Umweg plus einer Ampel sind doch an dieser Stelle wirklich nicht nötig.

2011-08-08T21:14:00.010+02:00

Und wieder eine neue Baustelle …

… bei der die Beschilderung für den Radverkehr alles andere als durchdacht ist. Das wäre mittlerweile schon fast kein Anlass mehr für mich einen Bericht darüber zu schreiben, wenn ich nicht auf dieser Baustelle von 3 dort arbeitenden Männern angesprochen worden wäre. Ich stand auf dem Fahrradweg und machte einige Fotos der dortigen Baustellenbeschilderung. Drei aus einem Fahrzeug steigende Männer fragten mich darauf hin, ob ich von der Presse sei. Als ich sie über meinen Blog aufklärte und die für mich unverständliche Beschilderung bemängelte, rechtfertigte sich einer der Männer damit, dass sie ganz genaue Vorschriften über Art und Platzierung der Schilder vom Kreisverwaltungsreferat (KVR) bekommen würden und sie sich daran zu halten haben. Allem Anschein nach war mein Gesprächspartner jemand von der Bauaufsicht und ich ergriff die Gelegenheit ihm einige Vorschläge zur Platzierung der Schilder zu machen. Zum Beispiel sei es meiner Meinung nach unsinnig einige der Schilder so auf dem benutzungspflichtigen Radweg zu stellen, wie sie gerade stehen. Man könne 1. die Beschwerungsböden der Schilder um 90° drehen und damit weniger Platz auf dem Radweg einnehmen und 2. – was noch viel besser wäre – die Schilder statt auf dem Radweg, auf die Grünfläche daneben stellen.

Zum ersten Vorschlag entgegneter er mir, dass das Schild dann viel schneller durch den Wind umkippen könnte, was mir auch einleuchtet. Zum zweiten Vorschlag meinte er, dass das Aufstellen von Verkehrsschildern auf Grünflächen verboten sei. Als ich ihm aber die Schilder auf der gegenüber liegenden Straßenseite zeigte, die alle auf einer Grünfläche standen, erwiderte er, dass es sich hierbei um Parkverbotsschilder handeln würde und diese dürften auf der Grünfläche stehen.

Hä? Es hängt also davon ab um welches Verkehrszeichen es sich handelt, um auf einer Grünfläche stehen zu dürfen? Ich bin darauf nicht weiter eingegangen und zeigte ihm ein weiteres Schild. Hier wurde ein Vorfahrtsschild mit rotem Klebeband als gegenstandslos gekennzeichnet. Hierzu meinte mein Gesprächspartner, dass diese Baustelle nun zu einer Einbahnstraße geworden sei. Dieses Vorfahrtsschild würde für die nicht mehr zugelassene Fahrtrichtung gelten und somit für die Zeit der Baustelle nicht mehr von Nöten sein.

Ich zeigte ihm daraufhin den benutzungspflichtigen Radweg der weiterhin für die in dieser Fahrtrichtung gesperrte Straße vorhanden ist und erklärte ihm, dass dieses Schild nicht nur für Autofahrer gilt, sondern auch für den Radverkehr. Durch die Aufhebung der Vorfahrt würde nun die Regel „Rechts vor Links“ gelten und zu Irretationen führen. Besonders dramatisch, da die einmündende Straße ein Vorfahrtgewähren-Schild hat, welches nicht abgeklebt wurde.

Somit muss der Verkehrsteilnehmer aus der einmündenden Straße mir Vorfahrt gewähren, während ich ihm, aufgrund der Rechts-Vor-Links-Regel, genauso Vorfahrt gewähren muss. Dieses kann somit zu sehr gefährlichen Situationen führen. Hierzu hieß es, dass man sich diese Stelle einmal anschauen und ggf. abändern würde. Zuletzt frage ich meinen Gesprächspartner ob es denn nötig sei, dass der Bauwagen auf dem benutzungspflichtigen Radweg steht.

Der abgesperrte Teil der Straße sei ja so breit, dass selbst zwei dieser Bauwagen nebeneinander dort Platz hätten. Hierzu gab es keine Stellungnahme. Beeindruckt hat mich aber eine Anmerkung dieses Menschen; „Tja, nicht einmal Fachleute haben eine Ahnung von der Bedeutung mancher Verkehrsschilder!“. Wow, dachte ich mir. Das war eine sehr harte, aber anscheinend realistische Einschätzung gegenüber des Kreisverwaltungsreferates. Einige Stunden später kam ich wieder an dieser Baustelle vorbei. Natürlich hat sich nichts geändert. Nicht einmal die gefährliche Vorfahrtsregeleung wurde entschärft.

2011-08-08T10:06:00.003+02:00

Bahnfahren extrem (Nachtrag 2)

Die Deutsche Bahn hat sich ca. eine Woche nach meiner Odyssee und meines Beschwerdeschreibens bei mir telefonisch gemeldet. Da ich zu der Zeit leider nicht selber ans Telefon gehen konnte (war am Auto fahren) wurde die DB-Mitarbeiterin von meinem Beifahrer gebeten, dass sie in 2 Stunden wieder anrufen möge, dann seien wir am Zielort und ich könne ans Telefon gehen. Ziemlich genau 2 Stunden später rief die Dame dann auch wieder an. Nur leider konnte ich wieder nicht ans Telefon gehen, da ich dieses so tief im Wanderrucksack verstaut hatte, dass es keinen Sinn gemacht hätte es zu suchen. Ein weiteres Mal hat die Deutsche Bahn nicht mehr versucht mich zu erreichen. Stattdessen kam am Samstag drauf ein Schreiben mit einem Gutschein. In diesem Schreiben entschuldigte man sich für meine Tortur und gelobte Besserung. Der Gutschein selber beläuft sich auf 45 Euro, was eigentlich nicht besonders viel ist, hat die Bahn sich doch ein Hotelzimmer im Wert von 80 Euro gespart. Wenn man aber bedenkt, dass ich für die besagte Fahrt nur 41,50 Euro bezahlt habe, ist der Gutschein höher ausgestellt worden, als ich vermutet hätte.

2011-08-07T19:31:00.006+02:00

Critical Mass in München

Die alte Seite vom Critical Mass München auf Facebook wurde leider geschlossen. Gerade wo es anfing diese Veranstaltung auf eine ordentliche Mitgliederzahl zu bekommen, schmerzt das natürlich sehr. Zum Glück gibt es aber jemanden, die sich diesem Problem angenommen und unter "Critical Mass München" eine neue Gruppe gegründet hat. Geht auf Facebook und tritt der Gruppe bei. Die Gründerin heißt übrigens "Alfine Rohloff". Würde mich nicht wundern wenn sie in dem Ort "Nexus" lebt. ;)

Ach ja, die nächste Critical Mass in München findet am 19.08.2011 um 20:00 Uhr statt. Treffpunkt ist wie immer die Bavaria. Bitte denkt an die Beleuchtung Eurer Fahrräder.

2011-07-28T11:13:00.000+02:00

Bike-Porn in Düsseldorf

Bahnfahrt extrem (Nachtrag)

2011-07-27T20:13:00.009+02:00

Ich habe den Tipp von Marco befolgt und den Artikel dem ADFC
geschickt. Dieser hat ihn etwas gekürzt und veröffentlicht.
.

2011-07-23T09:37:00.007+02:00

Bahnfahren extrem

2011-07-22T12:26:00.009+02:00

Hamburg Hbf bis München Hbf per Deutschen Bahn und der Mitnahme eines Fahrrades – so war der Plan. Nach mehreren fehlgeschlagenen Versuchen, den Fahrschein über die i-Phone Applikation der Deutschen Bahn zu kaufen, denn die Fahrradmitnahme mag dieses App anscheinend nicht, habe ich die Tickets auf die schon fast altmodische Art, dem Internet, gekauft. Das war am 25.06.2011. Am Dienstag den 19.07.2011 war es dann soweit. Laut Zugverbindung sollte ich um 11:55 Uhr in Hamburg auf Gleis 14 losfahren, eine Std. später in Uelzen Umsteigen, um dann nach zwei weiteren Umstiegen in Magdeburg Hbf und Leipzig Hbf, um 22:44 Uhr in München anzukommen. 10 Minuten vor Abfahrt des Metronoms nach Uelzen stand ich am Bahnsteig. Aber nach einer Lautsprecherdurchsage, die eher ein Hauchen als eine Informationsweitergabe und somit auch nicht zu verstehen war, vergewisserte ich mich aber lieber nochmals, ob ich auch wirklich am richtigen Bahnsteig stand. Der Blick auf der Anzeige brachte mich aber nicht wirklich weiter, da zum Einen der Metronom nicht mehr angezeigt wurde, zum Anderen mir aber auch keine weiteren Informationen zu Verfügung gestellt wurden. Ich bin darauf hin zur Information und wollte eine neue Verbindung haben. Die Dame an der Info war zwar sehr nett, musste aber mühevoll von mir davon überzeugt werden, dass meine Zugbindungspflicht aufgehoben wird. Als ich ihr den Hinweis gab, dass die Lautsprecher auf Gleis 14 nicht zu verstehen sind, sagte sie mir, dass dieses Problem schon bekannt sei und man auch schon nach einer Lösung suche. Ich verkniff mir den Kommentar, dass man vielleicht einfach die Lautstärke höher drehen, oder wenn das nicht geht, den Lautsprecher auswechseln sollte. Ich bekam die Aufhebung der Zugbindungspflicht und den Rat, ich solle um 12:46 Uhr die Zugbegleitung des IC 2311 auf Gleis 14 ansprechen und fragen, ob sie noch einen Platz für ein Fahrrad frei haben, weil es ja sein kann, dass jemand die Fahrt nicht angetreten ist und somit die Beförderung für mich möglich sei. Angeblich seien alle Fahrradstellplätze für alle Züge an diesem Tag schon vergeben. Das tat ich auch. Die dementsprechende Zugbegleiterin hatte aber keine Zeit für mich und gab mir dieses auch auf eine nicht sehr nette Art zu verstehen. Sie schlug mir die Tür vor meiner Nase zu. Bei der Abfahrt dieses Zuges konnte ich aber in das Fahrradabteil einsehen und musste feststellen, dass keiner dieser doch angeblich voll belegten Stellplätze belegt war. Eine weitere Stunde des Wartens kam dann der IC 2329 in Hamburg an, der mir auch von der Information empfohlen wurde. Hier habe ich nicht einmal eine Zugbegleitung entdecken können und entschied mich einfach einzusteigen. Ich hatte Glück – von den 16 Fahrradstellplatzen, die ja alle ausgebucht sein sollten, waren gerade einmal 5 Reserviert und davon auch nur 2 besetzt.

Bei der Kontrolle meiner Fahrkarte gab es auch keinerlei Probleme. Im Gegenteil; die Zugbegleitung hat gleich ohne Aufforderung versucht mir eine Anschlussverbindung ab Nürnberg zu verschaffen. Als das nicht ging, versuchte sie Selbiges ab Würzburg und Frankfurt. Unser Zug sollte planmäßig um 22:26 Uhr in Nürnberg ankommen. Dennoch gab es nach Auskunft der Zugbegleitung keine Anschlussverbindung für mich nach München. Unglaublich! Sie versprach mir aber, sich mit dem Zugchef diesbezüglich in Verbindung zu setzen. Einige Stunden später - wir sind schon an Bonn vorbei gewesen und ich habe noch nichts Weiteres gehört - habe ich den Zugchef auf dem Weg zum Kaffeholen dann angesprochen. Er wusste gleich um was es ging und fackelte auch nicht lange, griff zum Handy und rief einige Leute in der Zentrale an. Ihm wurde mitgeteilt, dass ich einen Anspruch auf ein Hotelzimmer hätte und ich mich in Nürnberg an der Information melden solle, sobald ich dort ankomme. Der Zugchef bat seinem Gesprächspartner auch gleich, die dementsprechenden Mitarbeiter in Nürnberg vorab zu informieren, damit diese die nötigen Schritt schon vorbereiten können. Kurz vor Nürnberg gab es dann noch einen weiteren Zwischenfall. Angeblich seien aufgrund einer Demonstration einige Menschen auf den Gleisen und unser Zug könnte die Fahrt auf unbestimmte Zeit nicht fortführen. Somit hielt der Zug in Kitzingen am Bahnhof. Eine Demonstration irgendwo im Nirgendwo um 21:50 Uhr mitten in der Woche? Das erschien mir sehr unglaubwürdig, sollte sich aber dann doch als nicht so schlimm herausstellen, da die Strecke schon nach ca. 15 Minuten wieder frei gegeben wurde. In Nürnberg angekommen, stellte sich dann raus, dass die Information der Deutschen Bahn keinerlei Informationen darüber hatte, dass ich kommen würde und die Zusage für ein Hotelzimmer hatte. Nach einigen Telefonaten seitens des Mitarbeiters gab man mir zu verstehen, dass ich kein Hotelzimmer bekommen würde und wohl einige Stunden auf dem Bahnhof verbringen müsste.

Ich solle den Zug EN 491 um 3:24 von Gleis 14 nahmen. Dieser würde nach Regensburg fahren, wo ich in den ALX 84101 Richtung München umsteigen sollte. So würde ich um 6:15 in München ankommen. Ich stand also um besagte Uhrzeit am Gleis 14 und fragte die dort stehende Zugbegleiterin, ob das Fahrradabteil vorne am Zug, oder hinten am Zug zu finden sei. Mir wurde diese Frage mit einer Gegenfrage beantwortet; „Haben sie Reserviert? Wenn nicht, kostet das noch mal für die Fahrradreservierung 25 Euro“. Obschon ich noch einmal nachgefragt habe und ihr den Sachverhalt erklärte, blieb sie bei der Gebühr von 25 Euro nur für die Reservierung eines Fahrradstellplatzes. Darauf habe ich mich natürlich nicht eingelassen. Mit dem Gedanken daran, dass man der Information der Deutschen Bahn nicht wirklich trauen sollte, musste ich also noch eine weitere Stunde auf dem Bahnhof zwischen Junkies und nach Alkohol stinkenden Menschen verbringen. Um 4:37 Uhr, also 6 Stunden des Wartens auf dem Nürnberger Bahnhof, kam dann auf Gleis 5 (das gab mir zu hoffen, immerhin bin ich bis dahin immer von Gleis 14 gefahren und immer ging alles schief) der RE 59113 an. Dieser fuhr bis Treuchtingen, wo ich nach 5 Minuten Aufenthalt in den RB 59143 umgestiegen bin, um dann um 7:40 Uhr, also nach ca. 20 Stunden, in München anzukommen.

In beiden Bummelzügen wurde ich kontrolliert und in beiden Zügen machten die Zugbegleiter sehr große Augen, als sie meine Fahrkarten sahen. Einer der Zugbegleiter empfand das Verhalten der Deutschen Bahn sogar als Frechheit und gab mir gleich ein „Fahrgastrechte-Formular“. Laut seiner Meinung hätte ich auf jeden Fall das Anrecht auf ein Hotelzimmer gehabt.

Fazit: wo Information drauf steht, muss noch lange keine Information drin sein – zumindest gilt das wohl für die Deutsche Bahn.

Mein neues Radl

2011-07-20T18:06:00.002+02:00

2011-07-06T08:44:00.000+02:00

Phantasieparker der Woche

2011-07-01T21:49:00.003+02:00

Ach, die lieben Arbeitskollegen ...

... keinen Respekt vor ihren Fahrrädern!

2011-06-28T08:07:00.003+02:00

Baustellenbeschilderung am alten Rathaus

Was soll ich als Fahrradfahrer hier nun machen? Absteigen? Weiterfahren? Schieben für die nächsten 50 cm? Ich glaube man kann sich hier was aussuchen! Gestern habe ich mich dann mal für das Weiterfahren entschieden!

2011-06-27T10:37:00.007+02:00

Münchens Massen

Aus dem Jugendmagazin der Süddeutschen Zeitung:

Text: Uli Schuster - Fotos: Uli Schuster, Andreas Schebesta (Green City e.V.), Getty Images

Freitag Abend in München. Langsam versammeln sich gut 30 Fahrradfahrer am Fuße der Bavaria auf der Theresienwiese. Gut präparierte Rennradfahrer sitzen neben idealistischen Klimaschutzaktivistinnen; stylische Fixie-Besitzer drehen ihre Runden, während sich ein paar Mountainbiker über Verletzungen und technische Errungenschaften austauschen. Sie alle wollen heute Abend gemeinsam Radfahren – und das nicht auf dem Radweg. In regelmäßigen Abständen wird das Monument an der Theresienwiese Treffpunkt für eine Radtour der besonderen Art.

Nach einer guten halben Stunde schwingen sich alle auf die Sättel und starten ihre Tour kreuz und quer durch die Stadt. Sie fahren mitten auf der Straße, von der Theresienwiese über Hackerbrücke, Nymphenburger Straße und Königsplatz bis zum Stachus, über die Sonnenstraße vorbei am Sendlinger Tor und durchs Glockenbachviertel zum Gärtnerplatz. Einige Autofahrer drücken Loyalität durch Hupkonzerte aus, andere preschen aggressiv vorbei. Mit jedem Kilometer steigt die Stimmung der Gruppe. Immer wieder übertönen Freudenschreie und Klingelkonzerte den Verkehrslärm.

Die Idee dieser seltsamen Gruppen-Radtour ist einfach: Eine „Critical Mass“ – so nennt sich so eine Horde – findet sich zusammen, um die von Autos dominierten Straßen der Stadt zurück zu erobern – allein durch ihre Masse. Präsenz spielt bei der „Critical Mass“ die entscheidende Rolle. „Autofahrer haben einfach zu viele Rechte“, erzählt die Studentin Jasmin, während sie in die Pedale tritt. Drahtesel statt Abgasschleuder, das ist die Devise der Teilnehmer.

Die Radfahrer machen sich eine Klausel der Straßenverkehrsordnung zu Nutze, nach der 16 Radfahrer einen geschlossenen Verband auf einer Fahrspur bilden dürfen. In vielen Städten der Welt gehören die regelmäßigen Fahrrad-Kolonnen zum Straßenbild dazu. Die erste Aktion fand 1992 in San Francisco statt, in Deutschland fand sich die erste kritische Masse 1997 in Berlin zusammen. Dabei geht es aber keineswegs darum, den Verkehr zu behindern. „Wir blockieren nicht den Verkehr, wir sind der Verkehr“, heißt es auf der Facebook-Seite der Gruppe „Critical Mass Munich“. Ralph, 29, Student und leidenschaftlicher Rennradler, ist schon seit über einem Jahr regelmäßig dabei. Er mobilisiert Radfahrer über Eventankündigungen auf Facebook. „Ich wurde zum Administrator ernannt und kann jetzt auf der Page Events ins Leben rufen.“ Einen festen Veranstalter gibt es aber nicht: „Das läuft hier alles ganz locker und demokratisch.“

Die „Critical Mass“ ist nur eine von vielen Aktionen in München, die ihre Teilnehmer über Facebook mobilisiert. Gemeinsame Interessen auf einen Nenner bringen – dazu bieten soziale Netzwerke beste Voraussetzungen. Doch uferlose Massenveranstaltungen auf öffentlichen Plätzen und unerwünschte Anstürme von Partygästen vor Privatwohnungen werfen momentan einen Schatten auf den Unternehmungsdrang der Nutzer des größten sozialen Netzwerks. Facebook-Events erhalten in diesen Tagen einen faden medialen Beigeschmack, trotz friedlicher Veranstaltungen wie der Critical Mass, deren konstruktive Energien durch Facebook freigesetzt werden.

Ralph und sein Fahrradzug kommen gegen 22.30 Uhr im „Stragula“ im Westend an. Sie stellen ihre Räder vor der Kneipe ab. Drinnen läuft schon seit Stunden eine andere Veranstaltung, die das Potential der Gruppenmobilisierung über Facebook und Co. verdeutlicht: Der „Carrotmob“.

Die Party ist in vollem Gange, und sie hat einen guten Zweck: Klimaschutz und Konsum – die Organisatoren vom Verein Green City wollen zeigen, wie sich dieser scheinbare Widerspruch leicht vereinen lässt. Verbraucher kaufen gezielt in einem Geschäft ein oder trinken ihr Feierabendbier in einer ganz bestimmten Kneipe. Vorab verpflichten sich die Ladenbesitzer, einen bestimmten Prozentsatz ihres Umsatzes in Energiesparmaßnahmen für ihre Räumlichkeiten zu investieren. „Wir machen euch die Bude rappel voll und ihr verbessert die Energieeffizienz“, so lautet auch der Deal mit dem Wirt des Stragula, sagt Svenja von Gierke von Green City. Über Facebook, Youtube, Twitter, Blogs und Flyer haben Green City und seine Anhänger in den vergangenen Wochen die Werbetrommel gerührt – augenscheinlich mit vollem Erfolg: 400 Klimaschützer essen, trinken und tanzen für den guten Zweck. Unter ihnen ist auch Brent Schulkin, der Erfinder des Carrotmob. Er lebt in San Francisco und ist nach Deutschland gekommen, um den Kontakt zu seinen Nachahmern zu suchen. „Deutschland ist das Carrotmob-freundlichste Land außerhalb Kaliforniens“, sagt Schulkin im Stragula. Das erwirtschaftete Geld steckt der Wirt der Kneipe in eine optimierte Beleuchtung, neue, energieeffiziente Kühlschränke und den Wechsel zu einem Ökostrom-Anbieter. „Wir zeigen andere Lösungen und Wege auf“, sagt Svenja von Gierke. „Es sind neue Formen entstanden, sich zu engagieren. Entweder du kommst zu einem Event, machst Werbung für ein Event oder du trittst einer Organisation bei. Du kannst es flexibel gestalten und damit besser ins eigene Leben integrieren.“

Und noch eine ungewöhnliche Ausprägung der über das Netz organisierten Protestkultur ist im Moment auf dem Vormarsch: Einige Münchnerinnen folgen dem Ruf einer kanadischen Emanzipationsbewegung, die mittlerweile globale Ausmaße angenommen hat: In sogenannten „Slutwalks“ demonstrieren Frauen gegen Sexismus, Verharmlosung sexueller Gewalt und für Gleichberechtigung. Nachdem in London und Amsterdam schon Hunderte junger Frauen auf die Straße gegangen sind, entwickelt sich die Bewegung nun auch in Deutschland. Der Termin für die erste große Demo steht schon: Am 13. August geht es in Berlin und München auf die Straße. Die Münchner Organisatorinnen sind noch auf der Suche nach Verstärkung – auch über Facebook.

2011-06-20T10:30:00.005+02:00

CM vom 17.06.2011

Dieses Mal waren wir 30 Leute. 4 sind sogar extra aus Passau angereist – respekt!

Nach unserer 17 Km langen Tour ging es noch für einige von uns zur Carrotmob–Party in die Realwirdschaft Stragula, zum Saufen für den Klimaschutz.

Begleitet wurden wir übrigens von einer Journalistin von „jetzt.de“, einem Jugendmagazin der Süddeutschen Zeitung.

2011-06-15T08:58:00.008+02:00

Es wird wieder Montag in München und das heißt:

schrauben und lauschen mit der bikekitchen am montag, 20. Juni im 8below!

Wir starten um 18 Uhr mit der Fahrradselbsthilfe, räumen gegen 21 Uhr zusammen und dann legen The Veras (akustikpop) und Jim Fletch (elektropop) los. Supported wird vom Riot Not Diet Dj- Team, der Eintritt ist frei!

Fahrradselbsthilfe geht so:

Du bringst Dein Rad mit und reparierst es – wir stellen Hilfe und Werkzeug. Gängige Verschleißteile (Bremsbacken, Kabel, Ketten, etc.) sind gegen SK-preis da, Spezialteile bringst Du mit (Sattel, Pedale, etc.). Am Ende eine Spende und das Rad rollt.

2011-06-14T07:56:00.008+02:00

Critical Mass

diesen Freitag, den 17. Juni 2011
um 20:00 Uhr vor der Bavaria

bitte mit Licht am Radl!
.

2011-06-12T11:45:00.008+02:00

2011-06-10T08:27:00.001+02:00

Käsekuchen und Kettenöl

Die Bikekitchen München kramt am Pfingstsamstag wieder kräftig im Werkzeugkasten und hilft ehrenamtlich bei der Radreparatur. Die Selbsthilfewerkstatt wird zusammen mit dem Internationalen Mobilitätszentrum (IMZ) bei Green City e.V. organisiert.

Ob Klapprad oder Mountainbike – jeder, der sein Fahrrad reparieren will, kann das seit einigen Monaten mit fachkundiger Unterstützung der Bikekitchen München tun. Gebrauchte Fahrräder werden so wieder verkehrstauglich gemacht oder zu Liebhaberstücken umgebaut. Das nächste Event findet gemeinsam mit dem Internationalen Mobilitätszentrum (IMZ) bei Green City e.V. statt.
Zeit und Ort: Pfingstsamstag, 11. Juni 2011, 14:00 – 20:00 Uhr, Goethestraße 34 (Rückgebäude, EG).

Das zehnköpfige Team steht allen Reparaturwillligen von 5 bis 99 Jahren mit Schraubenzieher und Kettenspanner tatkräftig zur Seite. Technische Vorkenntnisse sind nicht nötig, lediglich die Bereitschaft, selbst Hand anzulegen. Die Teilnahme basiert auf Spenden. Ersatzteile sowie Kaffee und Kuchen gehen gegen einen
Unkostenbeitrag über die Theke.
Die Bikekitchen-Gründerinnen Kirstin Peter und Paulina Klaput haben die Idee der kostenlosen und niedrig schwelligen Selbsthilfewerkstatt aus Kanada mitgebracht. Seit August 2010 organisieren sie unterschiedliche Events in Clubs, auf Straßenfesten, bloggen auf bikekitchen.de und vernetzen Interessierte auf ihrer Facebook-Seite. „Wir wollen vermitteln, dass viele Reparaturen selbst gemacht werden können. Und dass jeder Spaß am Schrauben entwickeln kann“, sagt Kirstin Peter. „Die meisten trauen sich das einfach nicht zu. Außerdem ist es natürlich schöner, das Rad mit guter Musik und netten Leuten gemeinsam in Angriff zu nehmen, als allein im Hinterhof zu sitzen.“

Der Recycling-Gedanke findet bei der Bikekitchen konkrete Umsetzung, zudem ist sie eine kostengünstige Alternative zu Reparaturen beim Fachhändler. Green City e.V. ist daher ein optimaler Kooperationspartner: Beide Vereine setzen sich für nachhaltige Mobilität in München ein. Auf den gemeinsamen Reparatur-Events können die Besucherinnen und Besucher im angeschlossenen Café-Bereich bei Snacks, Kaffee und Kuchen Pause machen und in internationalen Fachzeitschriften zu alternativer Mobilität und aktuellen Rad-Trends schmökern. In den kommenden Monaten sollen die Bikekitchen-Events zu einer umfassenden Informations- und Kommunikationsplattform ausgebaut werden: Filmabende, Kunstausstellungen und Konzerte locken dann hoffentlich auch (bisherige) Nicht-Radler an.

Green City ist seit 1990 als Umweltorganisation in München aktiv. Die inhaltlichen Schwerpunkte liegen im Bereich Mobilität, Klimaschutz und Stadtgestaltung. Durch vielseitige Methoden, wie Aktionstage, Events oder Umweltbildungsprojekte setzt Green City seine Inhalte um. Dabei fördert der Verein bürgerschaftliches Engagement, Bewusstseinsbildung sowie Diskurs.

Ihre Ansprechpartner
Bikekitchen München e.V. (in Gründung):
Kirstin Peter, bk(at)bikekitchen.de, http://bikekitchen.de, http://facebook.com/bikekitchen
Green City e.V.:
Intl. Mobilitätszentrum (IMZ) bei Green City e.V., Johannes Link, johannes.link(at)greencity.de , 089 / 890668-37
Svenja von Gierke / Öffentlichkeitsarbeit, svenja.vongierke(at)greencity.de, 089-890 668 32

2011-06-06T12:53:00.003+02:00

- Ohne Worte -

2011-05-30T20:50:00.006+02:00

Critical Mass vom 13.05.2011

2011-05-23T18:47:00.005+02:00

Schonzeit ist vorbei - Polizei mit Prioritäten

Hatte ich in den letzten Wochen, vor allem aber in der vergangenen Woche, wo die Stadt München ihre "Radlschau-Woche" veranstaltete, das Gefühl, die Kontrollen der Polizei bei Radfahrern habe nachgelassen, sieht es für mich einen Tag nach dieser Aktion wieder ganz anders aus. Auf dem Heimweg von der Stadt entdeckte ich an der Rosenheimer Str. Ecke Am Gasteig gleich 7 oder 8 Polizisten, die nur drauf warteten - so hatte es zumindest den Anschein, dass sie einen Radler beim Falschfahren erwischen. Es ist nicht so, dass ich Kontrollen schlecht und unnötig finde. Ich bin sogar der Meinung, daß Radfahrer ohne Licht viel mehr zur Kasse gebeten werden sollten, aber es kommt immer auf das Wie an.

2 Km weiter, an der Ecke Einsteinstraße / Mittlerer Ring bzw. Richard-Strauss Straße entdeckte ich zwei Fahrradpolizisten in Zivil. Sie kassierten gerade 2 Fahrradfahrer ab, die allem Anschein nach eine Ordnungswidrigkeit begangen hatten. Gleichzeitig fuhr ein Kleintransporter über dem Fahrradweg der Richard-Strauss Straße, um auf dem Gehweg zu parken. Nachdem die Polizisten ihre Arbeit verrichtet hatten, stiegen diese wieder auf ihre Räder, fuhren direkt am Kleintransporter vorbei und kümmerten sich einen Scheiß um die Behinderung für Fahrradfahrer und Fußgänger. Willkommen in der Fahrradhauptstadt München!

2011-05-22T11:58:00.006+02:00

Auf dem Kopf gestellt

Dieses Rad gehört einem Augsburger Blogger (sein Blog). Eine wirklich nette Idee, sieht man doch die mitlerweile schon fast normalen Hochräder bei jeder Veranstaltung. Ein genaueres Betrachten lohnt sich hier wirklich.

2011-05-19T07:22:00.003+02:00

Nachtrag (3) - Artikel vom 10. März 2011

Baustellen - immer wieder eine Freude

Vor einigen Tagen bekam ich vom KVR (Kreisverwaltungsreferat) eine Email mit folgendem Inhalt:

"... zu Ihrer Anfrage darf ich Ihnen Folgendes mitteilen:
Am 09.05.2011 wurde eine neue Bauphase für den Umbau des nördlichen
Geh- und Radweges entlang der Cosimastraße zwischen Effnerstraße und Oberföhringer Straße eingerichtet. Hierfür ist die Sperrung des nördlichen Geh- und Radweges sowie eine Einbahnregelung der Cosimastraße in westlicher Richtung erforderlich.

Die südliche Gehbahn der Cosimastraße ist in diesem Abschnitt mit Zeichen 239 StVO (Sonderweg Fußgänger) und Zusatzzeichen 1022-10 StVO (Radfahrer frei) zum Befahren in westlicher Richtung freigegeben.

Radfahrer somit die Möglichkeit, entweder entlang der Fahrbahn oder entlang der südlichen Gehbahn zu fahren.

In östlicher Richtung (also entgegen der Einbahnregelung) ist die südliche Gehbahn der Cosimastraße mit Zeichen 240 StVO als gemeinsamer

Fuß- und Radweg beschildert.

Die von Seiten des Kreisverwaltungsreferates angeordnete Baustellenbeschilderung wird im Rahmen unserer Möglichkeit auf die Richtigkeit der Aufstellung kontrolliert..."

Und in der Tat; es ist nun eine gute und sicher Lösung gefunden und umgesetzt worden. Manchmal lohnt es sich also schon, den zuständigen Behörden auf solche Dinge aufmerksam zu machen.

2011-05-18T23:10:00.006+02:00

Liebe Leser,

ich habe es geschafft; ich bin der Münchener Radlstar 2011. Mit großem Abstand zu Platz 2 habt Ihr mich gewählt. Dafür möchte ich mich hiermit sehr bedanken. Ich hatte eigentlich nur den Anspruch in der besseren Hälfte zu liegen. Diesen Anspruch habe ich natürlich im Laufe der Bewertungszeit immer weiter hochgeschraubt, war ich doch von Anfang an sehr gut platziert. Am kommenden Samstag werde ich offiziell zum Radlstar gekürt. Ich weiß noch nicht recht was mich erwartet. Ich werde auf der Bühne von Radio Charivare als Sieger bekannt gegeben. Anschließend soll ich bei der Radl & Fashion Show teilnehmen und natürlich auch die Radlnacht mitfahren. Natürlich werde ich Euch auf dem Laufenden halten.

2011-05-14T01:21:00.003+02:00

Radlstar Zwischenstand

Von 133 Bewerbern stehe ich nun auf dem 2. Platz. Das ist viel besser als ich erwartet habe. Verständlich, dass ich nun auch noch auf den 1. Platz schaue, zumindest aber meine Platzierung festigen und sichern will. Noch ist der Abstimmungszeitraum nicht zuende. Und noch können mich Konkurenten überholen und meinen Platz auf dem Treppchen streitig machen. Also, abstimmen und mir 5 Punkte geben. Gleichzeitig allen Mitbewerbern nur einen Punkt geben, damit deren Durchschnitt runtergezogen wird. Mein Bewerbungsfoto kann man sich einen Blogeintrag weiter anschauen.

Das Ganze hat auch noch einen guten Zweck; ich habe einer der Organisatorinnen von BikeKichten versprochen, ein T-Shirt von dieser tollen Organisation zu tragen, falls ich gewinne.

2011-05-11T08:49:00.009+02:00

Radlstar München

Ich habe vor einigen Tagen eine Wette verloren und musste mich nun für den Radlstar München bewerben. Ist ein netter Wetteinsatz wie ich finde und ich habe natürlich meine Bewerbung abgegeben. Nun habe ich auch den Anspruch auf einer der vorderen Plätze zu kommen. Dabei könnt Ihr mir helfen: geht auf die Seite von Radlstar, tragt Euch dort als Wähler ein und gebt mir Eure Stimme. ;)

2011-05-11T08:31:00.005+02:00

Ostpreußenstraße

Am vergangenen Freitag wollte ich wie immer mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Nicht weit gekommen, sehe ich dann diese typische Situation auf der Ostpreußenstraße. Alle 4 Phantasieparker standen mit nur wenigen Metern Abstand voneinander auf der Straße - äh, benutzungspflichtigen Fahrradweg.

2011-05-09T07:50:00.004+02:00

Fahrradfahrer-Kopf-Spalt-Mechanismus

Die Stadt München hat nun endlich den Kopf-Spalt-Mechanismus (Bericht vom 04.10.2010) entfernt. Laut eines Mitarbeites des Kreisverwaltungsreferats (KVR) ist das Schild nach einer Bürgerbeschwerde demontiert worden.

2011-05-08T09:06:00.004+02:00

Aus dem Münchner Samstags Blatt
Jahrgang 11, Nummer 18 Ausgabe Münchner Osten, 7. Mai. 2011

2011-05-07T19:25:00.006+02:00

Critical Mass in München

Am Freitag den 13.05.2011 ist es wieder soweit. Nach sehr langer Pause startet wieder eine Fahrradtour (!) durch München. Eingeladen sind alle Fahrradfahrer, die sich auf ordentliche und legale Weise einen Platz im Straßenverkehr zurück erobern wollen.

Treffen: Freitag den 13.05.2011 um 20:00 Uhr an der Bavaria in München

Da es sein kann, dass die Polizei während unserer Fahrradtour auf uns aufmerksam wird, ist es besonders wichtig mit Licht unterwegs zu sein. Ihr wisst ja: Schaltungen werden überschätzt - Licht nicht!

2011-05-07T07:47:00.002+02:00

Politik - Artikel vom 05.05.2011
Samstagsblatt München

München · „Verkehrsmittel der Zukunft“

Radeln in München: Mehr Unfälle sorgen für Diskussion

München · Was gibt es Schöneres, als sich am Feierabend oder am Wochenende auf den Sattel zu schwingen und entspannt zum Markt zu radeln, an die Isar zum Picknick oder durch den Englischen Garten mit Stopp an einem Biergarten. Doch im Alltag bedeutet Radlfahren in der Stadt häufig: Stress statt Spaß.

Das liegt zum einen an zu schmalen Fahrradwegen, die immer wieder für brenzlige Situationen sorgen: „München ist zwar auf einem guten Weg“, sagt Traudl Schröder, Sprecherin des ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club) München, aber es gebe halt noch viele alte Radwege aus den 70er-Jahren, die durch ihren begrenzten Platz für Radfahrer und Fußgänger für Konflikte sorgen.

Auch das Verhalten einiger Radler sorgt für Unmut: Jeder zweite ist selbst schuld an einem Unfall, so die Erfahrung der Münchner Polizei. „Im Jahr 2010 verursachte diese Verkehrsgruppe 56 Prozent aller Verkehrsunfälle mit Fahrradfahrerbeteiligung“, erklärt der zuständige Polizeihauptkommissar Ulrich Meyer-Arend. Heuer sind bisher bereits 40,6 Prozent mehr Fahrradunfälle passiert. „Sicherlich wirken mehrere Faktoren zusammen“, so Meyer-Arend, „angefangen vom schönen Wetter und der damit verbundenen stärkeren Nutzung des Verkehrsmittels Fahrrad.“ Damit erklärt auch die ADFC-Sprecherin die hohen Zahlen. „Aber auch das Maß an Diziplin im Straßenverkehr bzw. der Beachtung oder Nichtbeachtung von Verkehrsregeln“, wie es Meyer-Arend formuliert, seien Grund für die Zunahme. Die häufigsten Fehler der Fahrradfahrer: verbotswidriges Befahren des Radweges entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung, Fehler beim Überholen, Fehler beim Abbiegen, Verstoß gegen das so genannte Rechtsfahrgebot, nicht angepasste Geschwindigkeit und Alkoholeinfluss.

„Radfahrer sind nicht rücksichtsloser als andere Verkehrsteilnehmer“, behauptet Schröder. Stress und Hektik hätten allgemein zugenommen im Verkehr. Das Rad sei trotzdem das Verkehrsmittel der Zukunft für die Stadt, optimal für alle Wege bis etwa fünf Kilometer, so Schröder: 14 Prozent aller Wege in der Stadt würden mittlerweile mit dem Rad zurückgelegt, berichtet Schröder, 2002 seien es noch 10 Prozent gewesen.

Noch mehr Münchner auf den Sattel bringen will München mit seiner 2010 gestarteten Radl-Kampagne, in deren Rahmen vom 16. bis 21. Mai eine Radlschau-Woche stattfindet mit einem täglich bunten Programm (mehr unter www.radlhauptstadt.de): „Fahrradfahren hat Stil, ist gesund, klimafreundlich und zudem die schnellste Möglichkeit sich in der Stadt fortzubewegen“, wirbt die Stadt für ihr ehrgeiziges Ziel. Kritik kam vor kurzem von der CSU-Stadtratsfraktion: „Die Stadt hat viel Geld für eine Fahrrad-Marketingkampagne (unter anderem Radl-Kasperl, Wadl-Casting) in die Hand genommen, um den Radverkehr deutlich zu steigern. Diese Mittel wären besser für geeignete Maßnahmen zur objektiven und subjektiven Sicherheitsförderung verwendet worden wie zum Beispiel den von uns geforderten Fahrradwegebau oder Verkehrssicherheitsschulungen“, sagt der Fraktionsvorsitzende der Rats-CSU, Josef Schmid.

Besonders ein Dorn im Auge ist Fraktionsvize Richard Quaas der Bereich Odeonsplatz-Residenzstraße-Dienerstraße-Marienplatz-Rindermarkt. Das funktioniere nicht wie geplant als „Verkehrsbegegnungszone“, wo sich die Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt bewegen können sollen, „sondern führt zur Sicherheitsgefährdung für alle“, und fördere die zunehmende „Radl-Rambo-Mentalität“ und Missachtung der Verkehrsregeln, selbst bei Senioren, wie die CSU festgestellt haben mag. „Deswegen müssen jetzt auch die Erkenntnisse der Unfallstatistik unter dem besonderen Gesichtspunkt der Sicherheit für alle im Innenstadt-Querungskonzept Berücksichtigung finden.“

„Wir rufen dazu auf, nicht zu polarisieren“, meint Schröder vom ADFC, „sondern sind für ein Miteinander und mehr Mitdenken für andere.“ Hauptproblem sei, „dass der Radverkehr nicht ernst genommen wird. Das Fahrrad wird als Sport- und nicht als Verkehrsmittel gesehen“, ärgert sich Ernst Schmidt, Sprecher des ADFC im Landkreis Nord und Experte für die Situation vor den Toren Münchens, von Schleißheim bis Ismaning. Und da gäbe es einiges zu verbessern: „Zwei-Richtungsradwege innerhalb von Ortschaften sollten tunlichst vermieden werden, um die Verkehrssicherheit von Fußgängern und Radfahrern zu erhöhen“, meint Schmidt. Ein Fußweg mit Benutzungserlaubnis für Radfahrer sei hier meistens sinnvoller. Auch mit wenig Geld könnte man da viel erreichen in Sachen bessere und sichere Radwege. „Mein Wunsch ist“, so Schmidt, „dass das Fahrrad in den Verkehrsplanungen als Verkehrsmittel für den Nahbereich gleichberechtigt wie das Auto in den Verwaltungen und Planungsbüros berücksichtigt wird.“

Radwege entlang von Parkanlagen und wenig befahrenen Straßen zeigt der „Münchner Radlstadtplan“, der gerade in der neunten Auflage erschienen ist. Er ist kostenlos erhältlich auf Nachfrage in den Foyers im Referat für Gesundheit und Umwelt (Bayerstraße 28 a), im Baureferat (Friedenstraße 40), im Kreisverwaltungsreferat (Ruppertstraße 19) sowie beim ADFC (Platenstraße 4) und in der Stadt-Information im Rathaus (Marienplatz 8). Von Michaela Schmid

2011-05-05T08:45:00.006+02:00

Schlaglöcher

Kann mir jemand erklären warum aufgerissene Teerdecken immer nur für Autofahrer repariert werden, nie aber für die Fahrradfahrer. Alleine auf den 5 Km von meiner Wohnung bis zur Arbeit gibt es einiger dieser Stellen. Teilweise sogar mit noch tieferen Löchern. Einmal hätte mich so ein Loch fast schon geschmissen, da ich es im Gegenlicht der Sonne nicht erkennen konnte und mir so mein Lenker aus der Hand gerissen wurde.

2011-05-04T22:00:00.003+02:00

Ach, was freue ich mich schon... ;)
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